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| 八達嶺長城介紹 |
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八達嶺長城史稱天下九塞之一，是萬里長城的精華，也是最具代表性的明長城之一。這裏是長城重要關口居庸關的前哨，海拔高達1015米，地勢險要，城關堅固，歷來是兵家必爭之地。八達嶺原為隘口，後建關城。明隆慶三年（1569年）至萬曆十年（1582年）在各口修建障塞，並在各口兩側的山上建起邊城、梢牆、擋馬牆等，後來逐漸增建為長城，並修築敵樓、墩台。 八達嶺是歷史上許多重大事件的見證。第一帝王秦始皇東臨碣石後，從八達嶺取道大同，再駕返咸陽。肖太后巡幸、元太祖入關、元代皇帝每年兩次往返北京和上都之間、明代帝王北伐、李自成攻陷北京、清代天子親征等等，八達嶺都是必經之地，近代史上慈禧西逃淚灑八達嶺、詹天佑在八達嶺主持修築中國自力修建的第一條鐵路——京張鐵路、孫中山先生登臨八達嶺長城等，為今天留下了許多歷史典故和珍貴的回憶。 城牆：八達嶺長城城牆高6-9米，平面呈梯形。大部牆頂寬闊平坦，可以“五馬並騎、十人並行”。青龍橋一帶，山陡坡險，牆頂較窄，最窄處僅2米多。城牆中線偏於外側，外側牆高，內側牆低。牆兩側用花崗巖石條包砌，最長石條達3.1米，重1.5-1.7噸。無論陡峭山坡或平緩地段，石條均逐層水平壘砌，縱橫交錯，橫架豎壘，咬合成一體，合縫處灌以灰漿。牆體內填泥土、石塊，用夯砸實。牆上體為3-4層城磚，用石灰膏粘接灌縫。城面上用牆磚鋪砌，使牆頂平整。在坡度較大的陡峭地段，築成梯道，便於上下。牆頂兩邊有磚砌矮牆，外側叫雉堞或垛牆，內側叫宇牆或女兒牆。垛牆為迎敵面，牆高1.7-2米，便於掩護人體，一般在人體胸部高度開始築垛口，垛口之間距離約1米。垛口的磚是特製的，一邊為斜邊，碼在口上，呈扇面狀，外寬內窄，觀察面大。 敵樓：八達嶺長城共有敵樓43座，形制相仿又各具特色，其中有巡邏放哨用的牆台，也有上、下兩層的敵台，上層週圍設垛口和射洞，下層為士兵住宿和存放物資的房舍。台堡的距離依據山勢和地形而設。一般敵樓為兩層，高10米、長寬均10米。全部為磚石結構，第一層和第二層頂部做成許多拱券，有梯道上下。兩層均有射擊口、瞭望口和吐水嘴，樓上有垛口，台突出牆外，收牆於台內。 墩台又稱烽火台。八達嶺長城外的東、西山上，各有一座墩台。墩台高均五丈，週圍建小城，高一丈五尺，上設懸樓壘木，下設壕塹吊橋，外設塌窖陷阱；門道上置水櫃，冬日盛冰、夏日盛水；不修台階，以繩梯上下；每台有火銃、火炮2門，有守卒10人，由附近城堡駐軍防守，與城堡組成一個縱深防禦網。明成化二年（1466年）規定舉烽辦法，即敵人來百人以上一烽一炮；五百人以上二烽二炮；千人以上三烽三炮；五千人以上四烽四炮；萬人以上五烽五炮。 城台又稱牆台。指稍高出長城牆頂，四週砌有堞牆、垛口、射洞等平台型建築。此是古代士兵們的巡邏放哨之處，以及發生戰爭時進行據守防禦的地方。例如八達嶺關城門頂的平台，即為城台。 戰台：修築於長城沿線的交通要道或地勢險要之處，為碉堡式建築，有一、二、三層之分，規模大小不一。內可儲兵器、彈藥及其他戰略物資，作用大於敵樓。同時還儲備一個月的口糧和用水等。這種戰台設施，既可出擊，又可據守，並可與長城上的城台、敵台等軍事設施密切配合，以組成密集的火力網，大大地增強作戰威力，有效地阻擊敵騎進攻，在軍事防禦上起着十分重要的戰略戰術作用。 其他長城 “不到長城非好漢”，登上八達嶺長城，可以看到腳下的長城依山就勢，蜿蜒起伏，如一條不見首尾的巨龍在綿綿山嶺上翻滾爬動，氣勢磅礴，雄偉壯觀，令人歎止。八達嶺長城導遊圖 交通八達嶺位於北京西北方向的延慶縣境內，距離市區約80公里。從市區到八達嶺有高速公路。乘旅遊專線車一小時可以到達。旅遊專線車每天早晨在市區的前門樓東側、天安門廣場歷史博物館門前、崇文門路口東南角等地發車，車票價：往返36元/人。 登八達嶺長城的最便宜的乘車方式：乘地鐵等車輛到德勝門下車，乘919路公交汽車直達八達嶺長城腳下，普通車每人7元，空調車每人12元，5分鐘發一輛車，比旅遊車要便宜許多。 到八達嶺的城際列車現已開通，從北京北站出發，一等票價17元，二等票價14元，首班車6:08分發車，到達八達嶺時間是7:07。火車票到售票窗口買。下火車後不用走很遠。八達嶺高速經常會堵車。 門票門票旺季（4月1日-10月31日）45元，淡季（11月1日-3月31日）40元。學生憑有效證件半價。乘八達嶺纜車往返60元。 開放時間：夏季6:30-19:00；冬季7:00-18:00。 提供電子導遊服務，中文10元/次，英語、日語、韓語、法語各為40元/次。 |
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