卡尼吉奧內租車

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意大利卡尼吉奧內介紹

前言　　曾經是世界上最強大的海軍之一，曾經在地中海叱吒風雲，如今它期望再塑輝煌意大利海軍的戰後發展　　本文原載於德國《海軍艦隊》2004年第一季度特刊。意大利海軍始建於1861年3月17日，當時撒丁王國、兩西西里王國、皮埃蒙特王國的海上艦隊合併而成意大利皇家海軍，當時僅有97艘艦船，但大部分為蒸汽動力艦隻。19世紀70年代，意大利全國統一後，資本主義得到迅速發展。為了掠奪國際市場，實現對外殖民擴張，意政府開始加快海軍建設，使之成為當時世界上最強大的海軍之一。19世紀末到20世紀初，作為意政府進行海外擴張的重要工具，意海軍先後參加了侵佔埃塞俄比亞、利比亞等戰爭，之後又參加了兩次世界大戰。二戰中，意淪為戰敗國，海軍受到重創。
　　如今，意大利海軍的規模和實力不可與當年相比，但近年來意大利一直奉行質量建軍之路。人們對其未來計劃以及規劃其中包括海軍航空兵在內的建設進程非常關注。儘管一些項目由於資金的短缺而擱淺，但其它重要的項目仍在繼續，這表明意大利海軍目前正在對項目優先權予以合理分配。在德國、法國等重要夥伴的合作參與下，意大利海軍正在走上一條復興之路，重塑海軍強國的夢想指日可待。意大利海軍的組織機構　　意大利海軍的兵力總人數約為36000名，其中應徵義務兵員3500人，另有文職僱員為14000名。依據意大利海軍參謀長馬爾切羅・德唐諾上將2004年1月份的一份陳述，海軍的兵力總人數將在2007年下降至34000名，從而實現全職業化，與此同時，文職僱員總數將上升至16000名。
　　意大利海軍由艦隊、海航兵和海軍陸戰隊3個兵種構成。武裝力量總參謀長對海軍實施戰略指揮，海軍總參謀長對其實施作戰指揮，實際上履行海軍司令的職責。海軍參謀長為海軍最高領導，中將軍銜，直接受國防部長和國防參謀長領導。海軍參謀部(MARISTAT)駐地羅馬，為本軍種總部機關，下設各業務局和監察署(局長和總監的編制軍銜分別為準將和少將)，局以下設處(處長軍銜為上校)。
　　意海軍部隊在作戰部署上以1個作戰艦隊、4個海軍軍區和2個獨立軍區、1個水下突襲司令部為主體，以各海軍基地、港口為依託，構成可進行近海防禦和遠海機動作戰相結合、攻防相得益彰的合理佈局，使海軍在整體上形成了一個較為完善的作戰體系。主要兵力概要　　意大利海軍後備兵力總人數約為21000名，現役海軍航空兵2500人, 海軍陸戰隊2100人。現役各種艦船237 艘, 其海軍艦隊實力119艘，其中主要作戰艦艇包括潛艇6艘、輕型航母1艘、導彈巡洋艦1艘、導彈驅逐艦4艘、導彈護衞艦12艘、輕型護衞艦8艘等；裝備各型飛機109架，其中AV-8B型鷂式垂直/短距起降戰鬥機16架、訓練型TAV-8B海鷂垂直/短距起降戰鬥機2架、SH-3D/H海王反潛直升機26架、AB-212反潛直升機50架、EH-101默林多用途直升機4架。另有大西洋II型反潛巡邏機17架(含備用機)列編在空軍，歸海軍使用。潛艇　　共6艘，其中薩烏羅級2艘，佩羅希級(又稱薩烏羅改進型)4艘。薩烏羅級潛艇是意大利海軍從1978年開始服役的常規動力潛艇。其主要任務包括反潛、反艦、巡邏和破壞海上交通線，運送突擊隊員等。薩烏羅級潛艇在設計上十分重視提高隱蔽性和降低噪聲,大大降低了艇的暴露機會。首制艇於1978年服役。該級共建造了4艘，除第一艘於1978年服役，第二、三、四艘分別於1980年初以及1981年加入現役。佩羅希級是意大利海軍為了在新型90型常規潛艇服役之前，保證水下攻擊力，於1984年在薩烏羅級潛艇的基礎上發展的改進型潛艇。改型增加了先進的導航電子設備，換設了性能更先進威力更大的魚雷，除此之外，外觀上基本上沒作什麼改變。航母　　目前意海軍僅有1艘自行建造的輕型航母“朱塞佩・加里波第”號。該艦於1981年3月在意大利聯合造船公司的蒙法爾科內船廠開工建造，1987年8月服役，一共用了6年時間。該艦的滿載排水量為13370噸，標準排水量為10100噸。和其它航母不同的 是它排水量非常小，曾是世界上最小的航空母艦。艦總長180米，寬33.4米，吃水 6.7米。飛行甲板前端設有傾斜度為6.5的躍飛甲板，用於起飛鷂式垂直短 距起降飛機。飛行甲板上可停放6架海王直升機或相應數量垂直短距起降飛 機。 機庫設在飛行甲板以下，高約6米，相當於兩層甲板的高度；長110米， 約佔艦體總長度的2/3，寬15米，總面積達1650米，可用於存放12架直升機或垂 直短距起降飛機。 動力裝置：常規動力，4台美國造LM-2500燃氣輪機，2軸推進，功率8.1萬 馬力，最大航速30節。續航力：7000海里/20節。 雖為輕型航空母艦，但其搭載飛機能力和反潛、反艦、防空作戰能力都較 強。主要武器裝備：4座傾斜發射奧托馬特MK2遠程反艦導彈系統(射程180公里)，2座8聯裝阿斯派德防空導彈系統(備彈48枚)，3門雙管40毫米炮，2座3聯裝324毫米魚雷發射管。 搭載飛機: 垂直/短距起降飛機9架，直升機12架。人員：艦員550人+航空人員366人。巡洋艦　　“維托裏奧・維內託”號導彈巡洋艦是意自行建造的首艘新型巡洋艦，有些西方國家將其歸類為直升機母艦。該艦於1969年 7月服役，服役後一直作為艦隊的旗艦，率領中型水面艦艇編隊在中近海執行反潛、反艦和防空作戰任務。艦上裝備有小獵犬導彈發射架和阿斯洛克反潛火箭發射架，採用紫苑武器綜合控制系統。1981至1984年初該級艦進行了改裝，安裝了4部彈射器和3座40毫米雙聯裝艦炮。標準排水量：7500噸 滿載排水量：9500噸。主尺度：總長179.6米，艦寬19.4米，吃水6米。飛行甲板：長40米，寬18.6米。動力：2台蒸汽輪機，73000馬力。航速：32節。續航力：5000海里/17節。艦員：557名，其中軍官53名。載機：6架AB 212反潛直升機。驅逐艦　　共有2個級別、4艘艦。其中德・拉・彭尼級2艘、大膽級2艘。彭尼級導彈驅逐艦於80年代末期始建，是意海軍二戰後建造的第三代導彈驅逐艦。該級艦抗沉性好、穩定性強、上層建築和動力艙的佈置獨特；大膽級是意海軍60年代末至70年代初建造的第二代防空型導彈驅逐艦。該級艦適航性高、操機環境好、作戰指揮反應快。計劃2004-2006年退役，此外，意目前正在建造2艘地平線型防空艦。首艦預計2007年交付使用。護衞艦　　共有3個級別20艘(狼級4艘已於2004年前全部退役)，其中西北風級8艘、阿蒂格利爾級4艘、智慧女神級8艘。西北風級首艦“西北風”號於1982年1月服役，其後7艘則以一年1-2艘或3艘的建造速度在1985年全部建成服役。智慧女神級護衞艦是意大利海軍在80年代中期建造的一種相對低廉但性能不錯的小型護衞艦。首艦“智慧女神”號於1987年2月建成，隨後各批次艦也在1992年初全部建成服役。航空部隊　　海軍陸戰隊透過直升機支援大隊為其提供支援，該大隊配備有6架SH-3D海王 部隊運輸直升機和6架用於空降突擊任務的AB-212火力支援直升機；海上突擊任務主要由18輛LVTP-7兩棲裝甲人員輸送車和VCC-1 30輛、VCC-2 40輛來完成。海軍陸戰隊配備有由海軍直接管理的兩棲艦船: 3艘聖・喬治奧級船塢登陸艦，其中“聖・朱斯托”號在和平時期被改裝成供裏窩那海軍學院使用的訓練艦；14艘LCM型登陸艇和17艘小型人員輸送艇，所有這些艦艇都具備搭載海軍陸戰隊的履帶式裝甲車輛的能力。
　　海軍航空兵部隊編制人員為2500名，編有1個攻擊戰鬥機中隊、5個反潛直升機中隊，裝備16架AV-8B、2架雙座TAV-8B鷂式艦載戰鬥機以及79架直升機(29架SH-3D海王直升機；50架AB-212直升機，其中有23架被作為岸基飛機用於反水面戰和部署在“朱塞佩・加里波第”號航空母艦上)。在50架AB-212輕型反水面戰直升機中，有44架可作為艦載機搭載在驅逐艦和護衞艦上，剩餘6架AB-212可用於為陸戰隊提供支援。2個SH-3D海王直升機中隊駐地為盧尼(第一直升機中隊)和卡塔尼亞(第三直升機中隊)；第二、第四和第五AB-212直升機中隊駐地為盧尼、塔蘭託和卡塔尼亞。所有18架海鷂戰鬥機基地位於塔蘭託附近的格羅塔列。依據前面提及的有關馬爾切羅・德唐諾上將的陳述，海軍航空兵大隊的未來建設將主要集中在3個最為重要的戰略陣位：塔蘭託、拉斯佩齊亞和奧古斯塔。14架用於執行反水面戰任務的“大西洋”MK2固定翼海上巡邏飛機均來自卡塔尼亞的空軍第86中隊和卡利亞里的空軍第88中隊 。在經過兩次現代化改裝後，這些飛機都將接近有效作戰壽命的最後年限，並且急需尋找替代品。海軍航空兵的附加“資產”還有：能攜帶鸕鶿1型反艦導彈的意大利空軍狂風攻擊戰鬥機。15架由阿古斯塔・韋斯特蘭飛機制造公司生產的用於執行搜救任務的西科爾斯基HH-3F型直升機。意大利海岸警衞隊和海關部門都擁有自己的航空大隊。雄心勃勃的現代化進程地平線型驅護艦　　地平線級驅逐艦，又稱防空護衞艦，它屬於法意護衞艦合作“地平線項目”的一部分，目前正在積級實施當中。芬坎蒂尼造船公司建造的2艘防空護衞艦計劃於2007年和2009年分別加入艦隊服役(第二批2艘計劃在2007年前定購，在2013年和2015年交付使用)。防空護衞艦的首艘“卡洛・貝爾加米尼”號龍骨已於2002年7月19日在意大利裏瓦・垂格索造船廠落成。該艦定於2007年完工。新型驅逐艦將替換退役的安德里亞・多裏婭級巡洋艦、1972年服役的大膽級驅逐艦和8艘西北風級護衞艦。
　　意大利型防空護衞艦長140米，寬19.9米，吃水4.8米，滿載排水量6500噸，推進裝置為GODOG動力裝置，包括2台美國通用電器公司授權意大利菲亞特公司生產的LM2500燃氣輪機和2台法制S.E.M.T皮爾斯蒂克柴油機，航速30節，在18節航速下有效航程為7000海里。艦員編制200人。可搭載EH-101默林直升機。艦上武器配備有2座76毫米/L62奧托・梅萊拉高速兩用艦炮和2座25毫米奧托・梅萊拉速射炮。戰場管理系統將由AMS和DATAMAT公司聯合開發研製，DCN造船集團和泰利斯系統公司將為法艦研製系統。AMS也將負責研製水面監視雷達(與泛馬克尼亞公司和伽利略公司合作研製)、綜合導航雷達及導航子系統(與SAGEM公司合作研製)、裝有多種傳感器的艦炮武器控制系統、敵我識別(IFF)系統以及戰場系統數據車。
　　該艦採用在法意未來地對空家族(FSAF)聯合項目技術基礎上研製的標準防空導彈系統(PAAMS)，主要包括：AMS研製生產的MM/SPY-790　EMPAR多功能雷達；AMS、泰利斯荷蘭海上分公司聯合研製的S1850M三維遠程搜尋雷達; 紫苑-15點防禦和紫苑-30區域防空導彈系統，配有48單元的席爾瓦發射系統；由3門76毫米/L62奧托・梅萊拉超射速艦炮和2門25毫米KBA艦炮組成的近戰武器系統(CIWS)。其中EMPAR艦載相控陣雷達最大作用距離為250公里，同時目標跟蹤數為300個，天線為一面無源相控陣。
　　艦上反潛戰系統主要包括AMS公司研製生產的2座4單元泰西封MK2　Block IV反艦導彈發射裝置，發射奧托馬特反艦導彈(該導彈採用主動雷達制導，射程98.4海里，速度0.9馬赫，末端掠海飛行2.2海里)，意海軍目前計劃安裝更新一代的泰西封MK3反艦導彈。另外，艦上的3座76毫米艦炮也具備反潛戰能力。對海搜尋雷達為AMS的SPS-791 RASS對海/空搜尋和目標指示雷達。
　　反水面戰配套設施包括湯姆森・馬可尼公司生產研製的聲納；泰利斯水下系統公司(TUS)提供的MF4110CL艦載主動搜尋和攻擊聲納；TUS、DCN和WASS公司聯合研製的SALTO或SLAT水面艦艇魚雷對抗措施系統；一套包括ALTO42拖曳陣聲納和女低音干擾系統，除此之外，還配備了U90輕型魚雷。
　　泰利斯機載系統公司Detexis分公司將提供電子支援措施(ESM)系統；Elettronica公司提供電子對抗措施(ECM)系統；AMS/奧托・梅萊拉公司將提供SCLAR干擾物和誘餌系統。GEM　電子公司將供應導航雷達；SAGEM將提供SAT DIB V2A VAMPIR紅外線搜尋與跟蹤(IRST)系統，從而使AMS的毫米/RTN-25FC系統更趨完整。地平線NGF護衞艦　　在意、法兩國的“地平線項目”中，意大利還準備建造10艘新型導彈護衞艦。2002年夏季，法意在拉斯佩齊亞宣佈合作生產研製新一代護衞艦，諒解備忘錄(MOU)於9月底簽署並在11月召開的法意參謀長聯席會議期間正式向外宣佈。10艘意大利護衞艦(法國將定購17艘)將在2008年至2017年間取代現有的8艘西北風級護衞艦和2艘大膽級驅逐艦；其中4艘護衞艦將用來專門執行反水面戰任務和反潛任務；其餘6艘將被設計成多功能護衞艦。意大利海軍新的驅護艦目標結構為：4艘地平線驅逐艦型、2艘德・拉・彭尼級驅逐艦以及6艘NGF新一代護衞艦。
　　因為雙方合作的範疇不包括武器、傳感器以及指揮系統，因此，意大利的護衞艦與法國在艦體、裝備上也是不同的。依據原先的設計，意艦排水量為5000噸，主要裝備為16單元用於發射紫苑艦空導彈的Sylver垂直髮射系統以及數量不定的稱作為泰西封的垂直髮射反艦導彈，還有1門127毫米雙用途輕型艦炮，2門76毫米艦炮以及6具反潛魚雷發射管。該艦的火力非常強大。另外，該艦在上層甲板還有一個可以容納2架直升機的機庫。意大利海軍還希望該艦的推進系統能採用電力驅動；另外，意海軍狼級導彈護衞艦的前2艘“狼”號和“人馬座”號已於2002年春季提前幾年退役，並轉賣祕魯海軍，餘下兩艘“英仙座”號和“熊星座”號在2004年移交祕魯海軍。
　　期望在芬馬克尼亞公司和芬坎蒂尼公司間成立一個聯合合作小組來為意大利做一些合作性研究(諒解備忘錄在最為有利的合作確定方式上給予了雙方最大的靈活性；最近在泰利斯和DCN間成立的聯合項目小組將為法國做一些合作性研究)。正如意大利國防部副部長伯塞利在拉斯佩齊亞所做的表述一樣，NGF項目將向其它國家的海軍打開參與之門。最有可能的候選艦種將是比利時的多功能護衞艦(MPEV)、瑞典的未來護衞艦、荷蘭的未來護衞艦、土耳其的TF2000護衞艦、德國的F-125護衞艦、希臘的未來防空驅逐艦以及葡萄牙的未來護衞艦。NGF將顯著突出蟬級作業艦(OPV)的許多隱形特徵，包括：傾斜船體和上層建築表面以減少雷達截面積(RCS)；使用雷達反射網來蔽護敞開的舷側；安裝排氣致冷系統來減少紅外特徵；在上層建築和天線塔上大量使用塑料纖維複合材料。意大利可能為其未來的護衞艦配備美、英、法三國的全電力綜合推進(IFEP)裝置。NGF能對2架像NH-90一樣的中型直升機提供支援。小型水面作戰艦項目　　小型水面作戰艦項目(NUMC)中的第一艘蟬級作業艦艇於2002年10月加入現役。AMS為NUMC項目研製的戰場管理系統正式交付後即開始服役。巡邏艦由芬坎蒂尼造船公司裏瓦・垂格索船廠建造並由穆賈諾分公司負責對其進行裝備。用於執行專屬經濟區巡邏任務的巡邏艦船，其伸縮式機庫可容納一架AB-212或NH-90直升機。該艦顯著突出一些隱形特徵，例如傾斜船體和上層建築表面以減少雷達截面積(RCS)、使用雷達反射網來蔽護敞開的舷側(此技術已應用於法國拉斐特級護衞艦上)、安裝排氣致冷系統來減少紅外特徵。作業艦的動力裝置為2台Wartsila W18 V26 XN柴油機。戰場管理系統為一套AMS公司生產的IPN/S系統及多功能控制枱。為了反潛及防空，該艦裝備了一座單管76毫米/L 62奧托・梅萊拉超速兩用艦炮和2座25毫米火炮。主雷達為AMS公司生產的RASS對海搜尋和目標指示雷達，該雷達採用了用於目標識別的反合成口徑雷達(ISAR)技術。導航雷達為GEMARPA。這些作業艦雖與NUMC項目的設計極為相似，但可能只安裝一座76毫米/L 62火炮。
　　排水量1580噸的近海巡邏艦“西里奧”號以及它的姐妹艦“奧萊恩尼”(Orione)號分別在2002年5月11日和7月27日交付意大利海軍，這兩艦將於2004年形成戰鬥力；另外，意大利在1999年訂購的4艘輕型護衞艦中的前2艘“福爾古希司令官”號、“博希尼司令官”號分別於2002年1月、6月份交付。第3艘“貝蒂加司令官”可能已在2004年2月份交付。最後1艘“福斯加里司令官”號定於今年6月份交付。該級近海巡邏艦排水量為1520噸，航速25節。其中，“福斯加里司令官”號艦將採用一種新型的玻璃纖維強化塑料及Kevlar上層船體。老舊的輕型護衞艦“信天翁”號及“翠鳥”號兩艦於2002年2月1日被切割報廢。
　　同時，為海岸警衞隊設計的5艘改進型薩埃蒂亞級巡邏艦正在建造之中。改裝項目包括：拆除現有的軍械裝備；拆除現有的聲納和戰場系統；在艦首安裝一座單管奧托・梅萊拉25毫米KBA火炮，並在駕駛室翼枱安裝2挺7.62毫米MG42/59機槍；安裝一部SPN-753XS(V)2新型水面監視和導航雷達以及一套EUROCONTROLP被動紅外線晝夜監視系統；用包括大型作戰室在內的較大上層建築來替代原有的隱形上層建築。上層建築可能在艦橋尾部提供一個集裝箱式的支援艙以用來執行特種作戰任務；保留原有的4台MTU16V538TB93柴油機，使最高時速達到38節；安裝其它設備來對環境保護和搜救(SAR)行動提供支援，其中包括一艘配備了側掃描聲納並能在200米深水外進行作業的遙控作業車。212A級柴電攻擊潛艇　　意大利海軍的兩艘212A級AIP柴電攻擊潛艇(與德國海軍合作，4艘該級潛艇正在建造之中)有望在2005年至2006年間加入現役，以替代4艘薩烏羅級潛艇。第二批2艘潛艇計劃從2009年開始定購，在2014年和2015年分別交付使用，但目前海軍的計劃還沒有提及到另外2艘潛 
　　艇。212A級單艙潛艇是用諾德斯維克股份有限公司埃姆登分公司(簡稱NSWE公司)提供的優質鋼材建造而成，艇體的外形和大小有利於提高艇自身的流體動力特徵。在外殼內，兩個分別為7米和5.5米的圓柱形氣瓶由艇中部的一間小型錐形燃料(FC)艙相連。燃料艙所需的液態氧(LOX)和氫分別貯存在2個液態氧瓶和28個金屬水合物氫氣瓶內，他們被放置在潛艇較低部位的一間浮筒式外殼艙內。產生噪音的所有機械都放置在潛艇後部的雙殼部位裏。潛艇尾艙實現無人駕駛化，系統也都是自動化遙控和控制。耐壓艇體的前沿部分(潛艇的單殼部位)直徑相對較大，並由兩層甲板組成。上部甲板設有聯合控制作戰中心，下部甲板設有艇員住艙區。艇尾的水平舵呈X佈局。芬坎蒂尼造船公司正在所屬的穆賈諾船廠利用新型設備建造該級潛艇，並加強了與德國船廠(德國潛艇協會GSC的一部分，負責建造德國212A級潛艇)、德國霍瓦茲船廠(HDW)和NSWE的密切合作。目前，芬坎蒂尼造船公司建造潛艇所需的4個裝備模塊(柴電模塊、AIP模塊、C2/設施模塊和武器模塊)已被裝配在一起，並於2003年1月下水，6月初進行了試航。
　　2003年11月6日，意大利海軍定購的首艘U212A級潛艇“塞爾瓦託雷・託達羅”號在芬坎蒂尼公司位於意大利西北部斯培西亞港的穆賈諾船廠舉行了下水儀式。該艇標準排水量是1460噸，長57米，吃水6米，艇賁7米，配備艇員24名。意大利海軍建造的2艘潛艇將分別在2005年中期和2006年中期完工交付。
　　科爾摩根公司卡薩尼分公司負責製造雷達天線杆和1個通信杆，其餘的天線杆由Gabler Maschinenban公司製造。Zeiss電子光學公司(ZEO)負責提供裝備有光學測距儀和熱成像儀的SERO14搜尋潛望鏡以及裝備有激光測距儀和光學測距儀的SERO15攻擊潛望鏡。卡薩尼公司也負責為德國和意大利的所有6艘212A級潛艇提供所需的X方向舵和水平舵控制系統。
　　艇上裝有9座西門子PEM燃料艙，每個為34千瓦，這能使潛艇持續保持6-8節的水下巡航速度(在完全充電的蓄電池保障下，最大水下攻擊速度為20節)。推進系統由前面提及的供水下巡航用的燃料艙以及一個西門子Permasyn大功率電動機組成；MTU負責提供SV183SE83柴油發電機裝置。6具魚雷發射管安裝於艇首，艇上共可裝載14枚A-184線控魚雷。戰場系統為挪威孔斯貝格航空航天防禦局設計的改良型MSI-90U指揮和武器控制系統，該系統早期用於挪威的烏拉級潛艇上。對海搜尋雷達為伽利略公司製造的SMA BPS-704雷達；聲納配置包括：STN阿特拉斯電子公司製造的DBQS-40FTC(CSU-90)聲納、FAS3-1側面陣列聲納、TAS-90鉗式被動拖曳陣聲納、PRS3-15被動測距聲納、AN5039A1截擊聲納、STN阿特拉斯電子公司/聯合信號公司共同製造的FMS-52(MOA370)水雷迴避主動聲納、DSQS-21DG艇首MF主動聲納以及TAS-3拖曳陣聲納。歐洲航空防務和航天公司(EADS)負責提供FL-1800U電子對抗措施系統。霍瓦茲公司/白頭公司提供“瑟茜”魚雷誘餌系統。艇上使用一套由意大利研製的艦船控制系統。用肼氣體發生機向浮筒灌氣時，可使潛艇緊急浮出水面。EH-101直升機　　2003年底，意大利海軍向阿古斯塔韋斯特蘭公司訂購子最後一批EH-101直升機，該型機將由英國在意大利韋爾賈泰製造。迄今為止，意大利海軍已經訂購了24架EH-101直升機，其中8架為反潛戰/反水面戰(ASW/ASUW)配置，裝備有4枚MU-90反水面輕型魚雷或2枚“火星”MK2空對地導彈、APS-784雷達、赫爾拉斯MK2深水聲納、ALR-735電子戰系統、加利前視紅外雷達(FLIR)、ELT/156X(V2)雷達警戒以及RALM/1激光警戒系統；8架為對水面艦艇作戰(ASVW/E)直升機，裝備有ELIRADAR HEW-784對海搜尋和目標跟蹤雷達；4架為裝備有1個吊貨鈎的空降突擊運輸直升機；4架為預警型EH-101直升機，它裝備的脈衝多普勒監視雷達和配置在3米直徑天線罩內的APS 784天線，使其能夠探測和跟蹤多個空中目標，甚至於能夠對地面和海雜波中的目標進行跟蹤和實時監視。該型直升機的其它海上任務包括超視距目標導向與監視、反水面戰和搜尋與營救。該機的任務傳感器是由機上任務計算機系統(MCS)進行綜合控制的，MCS的核心裝置為2套任務計算機設備。
　　MCS透過對來自傳感器和數據鏈的戰術數據進行處理、整理、融合、顯示、儲存及生成報告，從而實現對任務傳感器系統的控制。此外，MCS還透過對駕駛員與機組人員的交互管理來輔助機組人員執行任務，這種交互管理功能包括戰術數據庫管理、戰術支援、戰術導航管理及數據鏈管理。預警型EH-101直升機還裝備了一整套與MCS接口的電子偵察支援設施(ESSM)、電子對抗設施(ECM)和電子對抗防禦設施(ECCM)。
　　目前，8架ASW/ASUW配置的EH-101直升機已經交付完畢。NH-90直升機　　MH-90直升機是“北約90年代直升機”(NH-90)的海軍型號。該項目由德國、法國、意大利和荷蘭在90年代初聯合研發，旨在滿足10個項目參與國在2004年後對10噸重戰術運輸機的需求。
　　2001年，葡萄牙加入NH-90項目成為第5個參加聯合研製的國家。該機的出口潛力也非常巨大，2001年9月，挪威、瑞典、芬蘭三國選定了該機作為北歐標準直升機項目的通用機型。這樣，目前總共有8個國家訂購了667架NH-90直升機。5個項目國參與生產工程比例如下：法國26.0%、德國35.8%、意大利33.0%、荷蘭3.8%、葡萄牙1.4%。
　　依據現有的發展合同，項目國家共生產了5架樣機。5號機是NH-90直升機中唯一一架海軍型號的樣機，也被稱作NFH3-北約護衞艦直升機。2000年6月份，項目國簽署了諒解備忘錄以及隨後的國家改進措施發展合同，準備大規模生產NH-90。按照諒解備忘錄，法、德、意、荷、葡5國將訂購605架NH-90型直升機。意大利計劃在2005年至2015年間，用新型的NH-90直升機替代現有的AB-212艦載反潛直升機。未來海上巡邏機　　對於德國而言，未來的海上巡邏機替代計劃還沒有最終確定。從飛行日誌來看，意大利的大西洋II反潛機已有過2次升級改造並且急需尋找替代品，這顯然要比他們的德國同行提前了許多。眾所週知，意大利要麼鍾情於改進型P-3巡邏機，要麼偏愛於以空中客車為藍本的新研製的機型，與此同時，德國也在猜想擁有波音公司的多功能海上巡邏機。正如所述的一樣，意大利必須儘快在現有的大西洋II和其後繼者之間作出選擇，以避免間隙的出現。為了支持北約的初始防禦能力(DCI)，意大利海軍加強了下列的優先性能建設：提高對長期從事維和行動的軍事化及準軍事化警察部隊的部署和補給能力；提高對彈道導彈部隊的防護性能。為此，意大利海軍正對自己在戰區彈道導彈防禦(TBMD)中扮演的角色進行準確定位；提高部隊的指揮、控制、通信、計算機以及情報(C4I)能力。
　　2002國防白皮書要求軍隊開始執行包括精簡組織機構在內的改革計劃，以適應北約及歐盟日益增長的緊縮國防預算的需要。為此，要求意大利武裝部隊在2007年1月前完成從應召部隊到義勇軍部隊的轉換。另一方面，從2001年開始，部隊開始接納女性成員，並授予她們相應的軍銜。更為重要的是，這次轉換過程將是一次巨大的並在財政上難以解決的工作。結語　　為保障意大利海軍種類繁多的任務而列出的這份建船計劃清單，給人以深刻的印象，它表明：①意大利有決心保持一支能參與倉促作戰和前沿存在作戰的傳統的藍水海軍部隊。這也就解釋了意大利海軍要取得“加富爾”號新型航空母艦、地平線級驅逐艦、新型多功能護衞艦(NGF)以及212A型AIP混合柴電動力潛艇的原因；②意大利要致力於建造能執行EEZ巡邏任務的艦艇以保護日益增長的能源需要。因此就有了建造新型蟬級巡邏艇(NUMC)以及它的改良型艦艇(離岸短距離巡邏艇NUPA)的建造計劃；③意大利決心提高前沿部署部隊的維持能力。這就是意大利建造新型多功能情報蒐集支援艦(“波利瓦萊蒂”號，2002年服役)以及未來補給油船(從2018年開始替代斯特龍博利級油船)的原因所在。
　　不管怎樣，當你細看這份新的計劃清單時，你必須意識到，意大利海軍的採購計劃是“從計劃到必需”而非“從計劃到預算”。另一方面，海岸警衞隊部分項目採購費用已由運輸部支付，工業部也撥款用於軍事採購項目。然而，因預算限制而拖延的掃雷艦替代計劃可能要成為“必需”與“預算”分配之間的障礙。要評價意大利海軍的未來及對説明文字作出回答，你可猜想到：計劃拖延可能因日益增長的預算限制而發生，但決不可能被取消。戰後意大利海軍主要發展階段　　1946年，意大利海軍開始重建，其發展大致經歷了三個階段：
　　第一階段(1946-1975年)為戰後重建時期 該階段，意海軍以恢復實力和發展裝備為主，建造了一些輕型艦艇，以擔負近海防禦任務。
　　第二階段(1975-1985年)為加速發展時期 該階段，意海軍以質量建軍為主，大規模壓縮軍隊數量，完成了10年規劃中的主要造艦計劃，建造了20多艘現代化艦艇(包括意首艘輕型航母“加里波第”號和8艘“西北風”級導彈護衞艦)，主要作戰艦艇均實現了導彈化和作戰指揮自動化，艦艇裝備的現代化水平出現了質的飛躍，並初步具備了遠海作戰能力。
　　第三階段(1985年至2000年)為不斷完善時期 該階段，意海軍在大量精簡機構人員和後勤單位的同時，重點發展海軍航空兵、兩棲部隊、遠海補給等綜合作戰力量，提高了遠海作戰能力。經過戰後50多年的恢復、建設和發展，意海軍現已成為一支擁有水面艦艇、潛艇、航空兵、陸戰隊等諸兵種組成的、可遂行保護意領海安全和海洋環境、支持意國家對外政策、參與北約多國部隊作戰和聯合國維和行動等多項使命、任務的重要力量。特別是1996年7月13日，意大利海軍派出 “彭尼”號導彈驅逐艦和“狙擊手”號導彈護衞艦組成一支環球航行編隊，橫跨 5大洲，穿越3大洋，先後訪問了巴基斯坦、美國、俄羅斯、中國、澳洲、印度等24個國家的32個港口，航程約4.3萬海里，歷時260余天。這是意海軍的首次環球航行。
　　第四階段(2000年至今)為迅速發展的擴充時期 該階段主要以意海軍參加阿富汗、伊拉克戰爭及新型航空母艦、AIP型U212A潛艇的建造下水為標誌。2001年11月，意大利派出一支1475名官兵的部隊前往阿富汗參加美國領導的“持久自由”軍事行動。這批部隊包括“加里波第”號航空母艦及另外3艘戰艦、8架狂風戰鬥機、4架武裝直升機、數十輛裝甲運兵車和部分軍事通信設備等。2003年11月6日，意大利海軍定購的首艘U212A級潛艇“塞爾瓦託雷・託達羅”號在芬坎蒂尼公司位於意大利西北部斯培西亞港的穆賈諾船廠舉行了下水儀式。2004年7月18日，意大利海軍新建造的集兩棲戰艦和航母功能於一身的新型航母“加富爾”號下水。意大利海軍作戰艦隊　　作戰艦隊是意海軍主要的海上作戰力量，擔負遠海機動作戰任務，包括參加聯合國維和行動。作戰艦隊司令部(CINCNAV)和作戰指揮中心均設在羅馬以北15公里的聖・羅薩，主要掌管所有的水面和海軍航空兵部隊，負責作戰艦隊平時的演習訓練和戰時的作戰指揮。艦隊司令由1名中將擔任，其實際地位僅次於海軍參謀長，通常為海軍參謀長的接班人。作戰艦隊下轄3個分艦隊、潛艇部隊、陸戰隊部隊和航空兵部隊，另外輕型護衞艦支隊司令部和水雷戰司令部也歸屬作戰艦隊指揮。
　　公海海軍司令部(COMFORAL)駐地塔蘭託 主要負責掌管所有的深海水面艦艇部隊 ；訓練司令部(MARICENTADD)駐地聖維託，主要負責訓練所有的海面和海軍航空兵部隊；
　　巡防部隊司令部(COMFORPAT)駐地奧古斯塔 主要負責掌管所有的巡邏護衞艦、沿海巡邏艦艇(OPV)和巡邏飛機；
　　水雷戰司令部(COMFORDRAG)駐地拉斯佩齊亞 主要負責掌管所有的反水雷艦艇(MCMV)；
　　潛艇部隊司令部(COMFORSUB)駐地塔蘭託 負責掌管所有的潛艇；
　　海軍航空兵司令部(COMFORAER)駐地聖羅薩 負責掌管意大利海軍的所有岸基和艦載飛機。
　　主要的海軍基地位於拉斯佩齊亞(水面作戰艦艇、潛艇和反水雷艦第一支隊)和塔蘭託(水面作戰艦艇第二支隊)；地區性基地位於安科納和那不勒斯，機關駐地位於奧古斯塔、布林迪西(兩棲作戰部隊第三支隊)、卡利亞里、拉馬達萊娜、墨西拿以及威尼斯。
　　意大利海軍軍區劃分 
　　意海軍依據海上防務需要將全國劃分為6個海區，分別為上第勒尼安海海軍軍區(駐拉斯佩齊亞，中將級)、下第勒尼安海海軍軍區(駐那不勒斯，中將級)、亞得里亞海海軍軍區(駐安科納，少將級)、伊奧尼亞海海軍軍區(駐塔蘭託，中將級)、撒丁島獨立軍區(駐拉馬達萊娜，少將級)和西西里島獨立軍區(駐墨西拿，少將級)。
　　各軍區下轄水警區、修造局、軍需局、衞生局、港務局、倉庫等，編有巡邏艇、掃雷艇、後勤輔助船等部隊。海軍軍區負責近岸防務，護漁護航、海上環境保護和轄區內海軍其它駐軍單位的後勤保障等，必要時協助海上警力進行反走私活動。
　　意大利海軍水下襲擊司令部
　　水下襲擊司令部組建於1952年，設在拉斯佩齊亞市郊瓦林納諾，直屬意海軍參謀部領導，由1名少將任司令，1名上校任副司令兼參謀長，約有官兵900名。水下襲擊司令部編有3個大隊、1支水下作戰部隊、1所訓練學校和1個研究中心。
　　水下襲擊司令部的主要任務是水下襲擊，包括使用蛙人襲擊、破壞敵人艦艇、港口碼頭和其它水下設施等；水下作業，包括水下排雷、水中偵察、搜尋打撈和其它的水下作業；潛水人員的培訓，包括海陸空三軍和憲兵、警察部隊的所有潛水人員的培訓。美國曾提議台灣購買意大利潛艇　　2001年12月，美國曾提議由它先向意大利購買8艘現役柴電潛艇，然後對潛艇進行改進後再交到中國台灣當局手上。不過據台灣媒體報道，意大利即使願意出售潛艇，也可能向中國大陸提供潛艇數據。台灣“國防部”發言人表示，對所有軍售問題一概不作評論，並會在適當時機向外公佈軍購詳情。 
　　據台灣媒體引述消息人士報道，美國中意的意大利潛艇可能就是現役的8艘薩烏羅級。建造薩烏羅級潛艇的意大利造船廠早與台灣有交情，而且二手潛艇價格較便宜，加上美國初步不反對這個建議，美國還表示願意為這批潛艇改進電子作戰系統，以符合現代化的作戰需求。報道引述外國軍事專家指出，即使意大利願意向台灣出售潛艇，但仍可能將潛艇的聲音資料交給大陸。由於潛艇推進器所發出的聲響獨一無二，因此可循聲紋數據判定潛艇的身份。潛艇最重視隱蔽，如果聲音資料機密不保，就無法發揮其戰鬥力，所以向意國購買二手艦艇是下下之策。薩烏羅級潛艇(Sauro)為意大利現代化攻擊型常規潛艇，採用水滴形艇體，現役4艘。該級艇部署有6個533毫米艇艏魚雷發射管，該艇可攜載12枚白頭線導魚雷。由於意大利海軍潛艇部隊的戰時使命是為北約保衞整個亞德里亞海以及撒丁和西西里的重要海峽，因此薩烏羅級潛艇被設計為適合遠洋航行的常規動力攻擊型潛艇。其主要任務包括反潛、反艦、巡邏和破壞海上交通線，運送突擊隊員等。
　　1965年，台灣向意大利祕密訂購了2艘SX-404級袖珍潛艇，主要做訓練、偵察及“滲透大陸”之用。這兩艘潛艇由意大利工程人員在位於台灣淡水的海軍工廠裝配完成後，於1969年10月8日在台灣左營正式成軍，編成“武昌艇隊”。這兩艘特種作戰潛艇的乘員包括軍官4人、士官2人，還可以運載6名爆破隊員。其作戰方式是爆破隊員將定時水雷吸附在敵艦艦底引爆。由於此戰術極為危險，成功率微乎其微，因此台灣許多將領對此持懷疑態度。□

在意大利卡尼吉奧內租車可以使用中國的駕照嗎？

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在哪裏可以辦理中國駕照的國際公證？中國駕照公證處地址和聯繫方式？

　　各地公證處均可辦理，請到您所在的城市的公證處辦理駕駛證的公證。以下是北京、上海和廣州三地的公證處聯繫方式，僅供參考。其他城市的公證處請自行在網上查找。

北京：
http://www.bjsf.gov.cn/
電話 ：010-5857568
地址 ：北京市西城區西直門內南小街後廣平胡同39號   

上海：
http://www.shnotary.gov.cn/platformData/infoplat/pub/notarial_32/bzzn_210/
電話：021-62184408
地址：上海市膠州路699號12樓C、D室

廣州：
http://www.gd-notary.com/
諮詢電話：83635833、83635111 
廣州市中山四路246號信德商務大廈9、10層

如果在意大利卡尼吉奧內租車需要國際駕照，在中國怎麼辦理國際駕照？

　　中國國內辦的國際駕照均為非法和虛假的，因為中國還沒有加入《聯合國道路交通公約》，所以中國大陸還沒有官方機構頒發“國際駕照”，這也是目前對中國“國際駕照”存在爭議的根本原因。
如需經代理在國外辦理(最常見的是泰國)國際駕照，請自行聯繫正規代理諮詢。目前有些網站或代理商提供的“國際駕照”代辦，大都是提供國內駕照的多語言翻譯文件，並非合法有效的國際駕照(International Driving Permit) ，雖然此類翻譯件可以在某些國家和地區租到車輛，但發生事故時當地警察有可能拒絕承認其合法性並視為無照駕駛從重處罰。

在意大利卡尼吉奧內租車對年齡有限制嗎？

　　一般來説，駕駛員的年齡會限制25週歲到65週歲之間，年齡在25週歲以下，需在當地支付一定的年輕駕駛員風險金。但這個年齡限制在不同的租車公司會有一些上下浮動，有些需要25週歲以上，有些則只需要21歲。而對於某些中高檔車款，租車公司可能會要求駕駛員需要持駕照半年以上或更長時間。具體的年齡限制和駕駛員要求，請參考【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）訂單頁內的租車協議。

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我想在意大利卡尼吉奧內租車，如何提前預定？

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一般情況下，在歸還車輛時把油箱加滿，則燃油押金可全額退還；如油箱沒有加滿，將扣除部分押金作為燃油補償金；請您在取車時注意參看燃油提供商的燃油規定，該規定會隨着租車公司及國家的不同而異。

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在意大利卡尼吉奧內租車，租金一般包括哪些方面？

1.汽車租賃的車輛使用費；
2.不限里程條款（加拿大的傑士伯，澳洲，以及某些地區的特定車款除外）；
3.第三者責任險；
4.車輛碰撞險、防盜險、火險；
5.機場附加費（以色列除外）；
6.當地税費（澳洲，奧地利和西班牙，須在當地繳納）。
以上費用內容僅供參考，具體費用包含內容，請參考訂單頁內的租車協議。

在意大利卡尼吉奧內租車，租金一般不包括哪些方面？

1.乘客傷害險(PAI)；
2.額外非強制性保險；
3.其他保險；
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5.過橋、過路費，交通擁堵費，停車費和交通罰款；
6.備用駕駛員資格費（該費用在取車時支付）；
7.非營業時間服務費（如正常營業時間之外提車或還車收取的費用）；
8.送車上門服務費；額外設備使用費（例如GPS，兒童座位、備用輪胎等）；
9.異地還車附加費；年輕駕駛員風險金（一般在25歲以下）；
10.辦理車輛通行許可證費用（僅限某些國家或地區）。
以上費用內容僅供參考，具體費用包含內容，請參考訂單頁內的租車協議。

在意大利卡尼吉奧內租車，可以買不計免賠險嗎？怎麼購買？

　　標準自付免責險（SDEW），為可自選購買的保險，類似於國內的不計免賠險。如果發生事故，此保險將免除您在該事故中應該支付的費用。比如購買了標準自付免責險（SDEW），您在事故中的碰撞險自付費用則可免除。
如果您選擇的車款支持購買不計免賠險，那麼在【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）的訂單頁內，會提供給你選擇，費用會增加到您的租車費用中。

在哪裏可以獲取更多關於在意大利卡尼吉奧內租車的幫助訊息？

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