蓬塔穆鬆租車

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指南索引

▪ 在法國蓬塔穆鬆租車可以使用中國的駕照嗎？
▪ 如何辦理中國駕照的國際公證？
▪ 如果在法國蓬塔穆鬆租車需要國際駕照，在中國怎麼辦理國際駕照？
▪ 在法國蓬塔穆鬆租車對年齡有限制嗎？
▪ 在法國蓬塔穆鬆租車價格貴嗎？
▪ 我想在法國蓬塔穆鬆租車，如何提前預定？
▪ 在法國蓬塔穆鬆租車提車時需要出示哪些證件？
▪ 在法國蓬塔穆鬆有哪些地方可以租車？
▪ 在法國蓬塔穆鬆租車需要押金嗎？
▪ 在法國蓬塔穆鬆租車可以跨城市還車和跨國還車嗎？
▪ 在法國蓬塔穆鬆租車，租金一般包括哪些方面？
▪ 在法國蓬塔穆鬆租車，租金一般不包括哪些方面？
▪ 在法國蓬塔穆鬆租車，怎麼購買不計免賠險嗎？
▪ 在哪裏可以獲取更多關於在法國蓬塔穆鬆租車的幫助訊息？
▪ 在法國蓬塔穆鬆租車的租車協議範本

法國蓬塔穆鬆介紹

影響擴大　　環法自行車賽比賽照片(20張)從1947年簡・羅比克（Jean Robic）的獲勝到1959年巴哈蒙特斯（Bahamontes）環法大賽標誌的奪冠，環法賽的影響不斷擴大。環法賽的冠軍如1948年的基諾・巴特利（Gino Bartali），在1949年和1951年兩次奪冠的馮斯托・科比（Fausto Coppi），法國選手盧森・羅伯特（Louison Bobet）在戰後這些年裏經過自身的努力取得了輝煌的成就。盧森・羅伯特至今仍為眾人稱道的是他在1953年的比賽中爬坡賽中得精彩表現。三人的輝煌　　在這期間最閃亮的明星莫過於雅克・恩奎蒂爾（Jacques Anquetil）埃迪・墨克斯（Eddy Merckx），伯納德・黑諾特（Bernard Hinault）三人了。
　　法國人雅克・恩奎蒂爾在1961年到1964年四次獲得環法賽冠軍，成為這一時期最早顯露霸主之勢的車手。而博利多爾（Poulidor）屢次獲得亞軍但頑強奮戰的精神至今仍然銘刻在許多人的記憶中。
　　比利時的埃迪・墨克斯是繼恩奎蒂爾之後的又一名超級明星。他曾經五次獲得環法賽桂冠，其中1969年到1972年他更是一口氣拿下四屆環法冠軍。這位比利時車手即使沒有成為環法自行車賽歷史上最出色的運動員，但是他仍然得到了人們的愛戴和尊敬。環法自行車賽頒獎照片(15張)
　　墨克斯王朝結束之後橫空出世的便是法國選手伯納德・黑諾特。他1978年在環法賽中取得了第一個環法冠軍之後，又奪得過四次該項大賽的冠軍。相繼稱霸　　在1978年和1979年兩次蟬聯環法冠軍之後，黑諾特又在1981年，1982年合1985年三次稱霸環法。在802009環法宣傳海報年代前期和中期他的主要對手是曾獲1982年和1983年環法冠軍勞倫特・費格農（Laurent Fignon）還有美國選手格雷格・萊蒙德（Greg Lemond）。
　　這三名運動員一直並肩站在這一項目的最前面，共同分享着勝利和榮譽。最精彩的勝利應該屬1989年格雷格・萊蒙德的勝利了。那一次他只領先他的對手勞倫特・費格農8秒鐘的時間。嶄新的時代　　格雷格・萊蒙德的勝利標誌着一個新的時代到來了。這是一個嶄新的時代，運動員們的賽車有了新的設計，目的是要提高速度。
　　沒有人能比邁格爾・安杜蘭（Miguel Indurain）更能證明自行車運動的不斷髮展了。這位西班牙選手在環法賽歷史上創造了連續五次奪冠的紀錄，把奪冠紀錄的極限又向前推動了一步。隨後出現的里斯（Riis），烏爾裏奇（Ullrich）和潘塔尼（Pantani）的出現把環法自行車賽推向了無極限。陰影　　與此同時許多成績也因為違禁藥物的出現而蒙上陰影。到了1998年曆史悠久的環法賽遇到了前所未有的危機。阿姆斯特朗時代　　但是，1999年，蘭斯・阿姆斯特朗（Lance Armstrong）的勝利，使這一著名賽事又煥發新的光芒。阿姆斯特朗又連續在2000-2005年這六年的時間裏奪得環法總冠軍。賽程安排　　環法自行車賽為多日賽，即進行多天的比賽，一般是每年7月初開始，7月底結束，每天進行一個賽段，2010環法路線圖共進行21個賽段，中間有一天或兩天休息，總賽程為3200公里左右。
　　賽段中按比賽形式分個人計時賽和大組賽，按比賽道路分平地賽段和山地賽段，海拔最高可達2200米。起點每年不同，大多在北方的城市，有時也在鄰近的國家，圍繞法國一圈後，到達終點巴黎。
　　總成績領先的車手穿黃色領騎衫，衝刺積分領先者穿綠色領騎衫，爬坡成績最佳者穿圓點衫，首次參加環法大賽成績最好的車手穿白色領騎衫。獎金共設1億法郎，其中個人總成績冠軍獲得獎金最多，可獲得15萬法郎。地位　　環法賽是世界影響最廣、規模最大，比賽水平最高的自行車比賽。環意大利賽和環西班牙賽次之。車賽簡介　　環法自行車賽（英語：Tour of France，法語：Tour de France）是公路自行車運動界中的年度大賽，也可説是目前最受重視的的自行車公路賽，累計環法七冠王―阿姆斯特朗總長度超過3000公里。從1903年起開始，除被兩次世界大戰中止外，每年夏季七月均會舉辦。緊接在在環西班牙賽與環意大利賽之後，成為夏季自行車賽 的高潮而結束。屬於分段計時賽，路線經由法國與鄰近的國家，如西班牙等，冠軍為各段時間累計最少者。
　　有22個職業車隊參加比賽，他們獲得UCI的ProTour執照的車隊和收到ASO外卡的車隊。每個車隊有9名車手參加比賽。冠軍有賽段冠軍和總冠軍，有個人冠軍和團體冠軍，並設有總成績排名（按比賽時間計算），積分排名、年輕車手排名等。
　　總成績領先的車手穿黃色領騎衫，衝刺積分領先者穿綠色領騎衫，爬坡成績最佳者穿紅白斑點衫，首次參加環法大賽成績最好的車手穿白色領騎衫。賽事的獎金十分的豐厚，2010年比賽總獎金為3200萬歐元，獲得個人總冠軍的車手將獨攬45萬歐元。　從1903年開始，除了在兩次世界大戰期間比賽不得不中斷以外，環法大賽已經迎來了自己的第96個生日。除了1996年的冠軍、丹麥人里斯（Riis）因承認服用興奮劑被剝奪了冠軍的資格以外，每一屆環法大賽也同樣為我們貢獻出一位最終的冠軍車手，這這份名單之中，7次冠軍得主阿姆斯特朗無疑是一位奇蹟般的人物。
　　在2007、2008年的環法大賽的第一賽段上，都看不到黃色領騎杉的身影。車賽冠軍　　年度 車手總冠軍 國家
　　2011 埃文斯 澳洲
　　2010 康塔多西班牙
　　2009 康塔多西班牙
　　2008 薩斯特雷西班牙
　　2007 康塔多西班牙
　　2006 佩雷羅西班牙
　　2005 蘭斯 阿姆斯特朗美國 
　　2004 蘭斯 阿姆斯特朗美國 
　　2003 蘭斯 阿姆斯特朗美國 
　　2002 蘭斯 阿姆斯特朗美國 
　　2001 蘭斯 阿姆斯特朗美國 
　　2000 蘭斯 阿姆斯特朗美國 
　　1999 蘭斯 阿姆斯特朗 美國 
　　1998 潘塔尼 意大利 
　　1997 烏爾裏希 德國
　　1996 裏伊斯 丹麥
　　1995 安杜蘭 西班牙 
　　1994 安杜蘭 西班牙 
　　1993 安杜蘭 西班牙 
　　1992 安杜蘭 西班牙 
　　1991 安杜蘭 西班牙 
　　1990 勒蒙德 美國 
　　1989 勒蒙德 美國 
　　1988 德爾加多西班牙 
　　1987 羅切 愛爾蘭
　　1986 勒蒙德 美國 
　　1985 希瑙爾 法國 
　　1984 菲農 法國 
　　1983 菲農 法國 
　　1982 希瑙爾 法國 
　　1981 希瑙爾 法國 
　　1980 佐特麥爾克 荷蘭
　　1979 希瑙爾 法國 
　　1978 希瑙爾 法國 
　　1977 瑟夫內 法國 
　　1976 範伊姆佩 比利時 
　　1975 瑟夫內 法國 
　　1974 莫克斯 比利時 
　　1973 奧克納 西班牙 
　　1972 莫克斯 比利時 
　　1971 莫克斯 比利時 
　　1970 莫克斯 比利時 
　　1969 莫克斯 比利時 
　　1968 揚森荷蘭 
　　1967 平吉奧 法國 
　　1966 艾瑪爾 法國 
　　1965 吉蒙蒂意大利 
　　1964 安奎蒂 法國 
　　1963 安奎蒂 法國 
　　1962 安奎蒂 法國 
　　1961 安奎蒂 法國 
　　1960 內恩西尼 意大利 
　　1959 巴哈蒙蒂斯 西班牙 
　　1958 高爾 盧森堡
　　1957 安奎蒂 法國 
　　1956 沃爾克維爾 法國 
　　1955 博比法國 
　　1954 博比 法國 
　　1953 博比 法國 
　　1952 考比 意大利 
　　1951 科布萊特 瑞士
　　1950 庫布勒 瑞士 
　　1949 考比 意大利 
　　1948 巴塔裏 意大利 
　　1947 羅比法國 
　　1939 馬斯比利時 
　　1938 巴塔裏 意大利 
　　1937 拉佩比 法國 
　　1936 馬斯 比利時 
　　1935 馬斯 比利時 
　　1934 馬格尼 法國 
　　1933 斯佩徹 法國 
　　1932 萊杜克 法國 
　　1931 馬格尼 法國 
　　1930 萊杜克 法國 
　　1929 德瓦勒 比利時 
　　1928 弗蘭茨盧森堡 
　　1927 弗蘭茨 盧森堡 
　　1926 布瑟 比利時 
　　1925 波特奇亞 意大利 
　　1924 波特奇亞 意大利 
　　1923 佩裏希爾 法國 
　　1922 蘭伯特比利時 
　　1921 塞爾比利時 
　　1920 塞斯比利時 
　　1919 蘭伯特 比利時 
　　1914 塞斯 比利時 
　　1913 塞斯 比利時 
　　1912 德福雷耶 比利時 
　　1911 加里格 法國 
　　1910 拉皮澤 法國 
　　1909 法貝爾 盧森堡 
　　1908 布萊頓 法國 
　　1907 布萊頓 法國 
　　1906 波蒂埃法國 
　　1905 特魯塞里爾 法國 
　　1904 考內 法國 
　　1903 加林 法國2011年環法自行車賽賽程　　第一賽段谷瓦堤道（Passage du Gois） -阿盧埃特山（Mont des Alouettes ）191.5 km
　　7月2日週六
　　第二賽段萊薩爾（Les Essarts ）-萊薩爾Les Essarts（團體計時賽） 23 km
　　7月3日週日
　　第三賽段濱海奧洛訥（Olonne sur Mer） -勒東（Redon ） 198 km
　　7月4日週一
　　第四賽段洛里昂（Lorient 
　　第一賽段谷瓦堤道（Passage du Gois） -阿盧埃特山（Mont des Alouettes ）191.5 km
　　7月2日週六
　　第二賽段萊薩爾（Les Essarts ）-萊薩爾Les Essarts（團體計時賽） 23 km
　　7月3日週日
　　第三賽段濱海奧洛訥（Olonne sur Mer） -勒東（Redon ） 198 km
　　7月4日週一
　　第四賽段洛里昂（Lorient ）-布列塔尼地區米爾（Mûr-de-Bretagne） 172.5 km
　　7月5日週二
　　第五賽段卡雷Carhaix
　　第一賽段谷瓦堤道（Passage du Gois） -阿盧埃特山（Mont des Alouettes ）191.5 km
　　7月2日週六
　　第二賽段萊薩爾（Les Essarts ）-萊薩爾Les Essarts（團體計時賽） 23 km
　　7月3日週日
　　第三賽段濱海奧洛訥（Olonne sur Mer） -勒東（Redon ） 198 km
　　7月4日週一
　　第四賽段洛里昂（Lorient ）-布列塔尼地區米爾（Mûr-de-Bretagne） 172.5 km
　　7月5日週二
　　第五賽段卡雷（Carhaix ）-弗雷埃爾角（Cap Fréhel 164.5 km
　　7月6日週三
　　第六賽段迪南（Dinan） -利雪（Lisieux) 226.5 km
　　7月7日週四
　　第七賽段勒芒（Le Mans -沙託魯Châteauroux ）218 km
　　7月8日週五
　　第八賽段艾居朗德（Aigurande Super）-敍佩爾貝斯（Besse Sancy） 189 km
　　7月9日週六
　　第九賽段伊蘇瓦爾（Issoire） -聖弗盧爾（Saint-Flour） 208 km
　　7月10日週日
　　7月11日週一（休息日）
　　第十賽段歐裏西克（Aurillac） -卡爾莫（Carmaux） 158 km
　　7月12日週二
　　第十一賽段布萊-萊米訥（Blaye-les-Mines） -拉沃爾（Lavaur） 167.5 km
　　7月13日週三
　　第十二賽段屈尼奧（Cugnaux） -呂茲-阿爾迪當（Luz-Ardiden） 211 km
　　7月14日週四（法國國慶日）
　　第十三賽段波城（Pau） -盧德（Lourdes） 152.5 km
　　7月15日週五
　　第十四賽段聖戈當（Saint-Gaudens） -貝耶高原（Plateau de Beille） 168.5 km
　　7月16日週六
　　第十五賽段利穆（Limoux） -蒙彼利埃（Montpellier ）192.5 km
　　7月17日週日
　　7月18日週一 （休息日）
　　第十六賽段聖保羅三城堡（Saint-Paul-Trois-Châteaux ）-加普（Gap） 162.5 km
　　7月19日週二
　　第十七賽段加普（Gap） -皮內羅洛（Pinerolo） 179 km
　　7月20日週三
　　第十八賽段皮內羅洛（Pinerolo） -加利比耶-塞爾舍瓦利耶（Galibier - Serre Chevalier） 200.5 km
　　7月21日週四
　　第十九賽段莫達訥（Modane Valfréjus） -阿爾普迪埃（Alpe-d’Huez） 109.5 km
　　7月22日週五
　　第二十賽段格勒諾布爾（Grenoble -格勒諾布爾Grenoble）（個人計時賽） 42.5 km
　　7月23日週六
　　第二十一賽段克雷泰伊（Créteil） -巴黎（Paris Champs）-香榭麗舍大街（Élysées） 95 km
　　7月24日週日2010年環法自行車賽賽程　　7月3日：揭幕戰--鹿特丹繞城個人計時賽，8.9公里　
　　7月4日：第一賽段--鹿特丹-布魯塞爾，223.5公里 
　　2010環法自行車賽賽程7月5日：第二賽段--布魯塞爾-斯帕，201公里
　　7月6日：第三賽段--萬澤- 奧倫堡・海諾特港，213公里
　　7月7日：第四賽段--坎佈雷-雷斯，153.5公里
　　7月8日：第五賽段--埃佩爾奈-蒙達爾紀，187.5公里
　　7月9日：第六賽段--蒙達爾紀-古格奴，227.5公里
　　7月10日，第七賽段--圖努斯-雷魯斯車站，165.5公里
　　7月11日，第八賽段--雷魯斯車站- 摩津・阿沃利亞茲，189公里
　　7月12日，休息日-摩津・阿沃利亞茲
　　7月13日，第九賽段--摩津・阿沃利亞茲 -聖讓德莫列訥，204.5公里
　　7月14日，第十賽段--尚貝里-加普，179公里
　　7月15日，第十一賽段--西斯特隆-埠列瓦朗斯，184.5公里
　　7月16日，第十二賽段--佩阿日堡-芒德，210.5公里
　　7月17日，第十三賽段--羅德茲-勒韋，196公里
　　7月18日，第十四賽段--勒韋- 阿格斯・多梅尼，184.5公里
　　7月19日，第十五賽段--帕米耶- 巴涅爾・德・呂鬆市，187.5公里
　　7月20日，第十六賽段-- 巴涅爾・德・呂鬆市-波城，199.5公里
　　7月21日，休息日-波城
　　7月22日，第十七賽段--波城- 圖爾瑪萊山口，174公里
　　7月23日：第十八賽段--薩利・德貝阿恩-波爾多，198公里
　　7月24日：第十九賽段--波爾多-波亞克，個人計時賽段52公里
　　7月25日：第二十賽段-隆瑞莫斯-巴黎香榭麗舍大街，102.5公里　總長：3600公里2009年環法自行車賽賽程　　7月4日-第1賽段-個人計時賽，摩納哥（15公里）2009環法自行車賽賽程7月5日-第2賽段，摩納哥-布里尼奧爾市（182公里） 
　　7月6日-第3賽段，馬賽-格蘭莫特（196.5公里） 
　　7月7日-第4賽段-團體計時賽，蒙彼利埃（38公里） 
　　7月8日-第5賽段，阿格德角-佩皮尼昂（196.5公里） 
　　7月9日，第6賽段，赫羅納-巴塞羅那，西班牙（175公里） 
　　7月10日-第7賽段，巴塞羅那-安道爾阿卡利斯（224公里） 
　　7月11日-第8賽段，安道爾-聖若弘（176公里） 
　　7月12日-第9賽段，聖高敦斯-塔布市（160公里） 
　　7月13日-休息日，利蒙日 
　　7月14日-第10賽段，利蒙日-伊蘇登（193公里） 
　　7月15日-第11賽段，瓦當-聖法哥（192公里） 
　　7月16日-第12賽段，多奈爾市-維戴爾市（200公里） 
　　7月17日-第13賽段，維戴爾市-科瑪（200公里） 
　　7月18日-第14賽段，科瑪-貝桑鬆（199公里） 
　　7月19日-第15賽段，蓬塔利耶-韋爾比耶（207公里） 
　　7月20日，休息日，瑞士，韋爾比耶 
　　7月21日-第16賽段，瑞士馬蒂尼-聖莫里斯（160公里） 
　　7月22日-第17賽段，聖莫里斯-大波赫納（169公里） 
　　7月23日-第18賽段-個人計時賽，安納西（40公里） 
　　7月24日-第19賽段，布爾昆-雅里昂市--奧伯納（195公里） 
　　7月25日-第20賽段，蒙特利馬-馮度山（167公里） 
　　7月26日-第21賽段，約納河 -巴黎香榭麗舍大街（160公里） 
　　總長：3445公里各色騎行衫黃色騎行衫-總成績領先者　　舉世聞名的環法自行車賽自從1903年開賽以來就享有崇高威望，對於他的主辦方法國《汽車報》而言，確實是名利雙收。
　　運動的先驅者《隊報》的版面就是以黃色作為主色調，而他的母公司現在組織着環法比賽，不過，讓總成績領先的車手穿黃色領騎衫主意是在1919年由一個市場天才首次提出來的。法國人克里斯是首先穿黃色領騎衫的選手，當時觀眾們在公路兩旁註視着長長的比賽隊伍，結果，身穿黃衫的克里斯很容易就被認出。
　　如果兩名選手的積分並列，那麼他們之間的排位將由個人計時賽所用的時間決定，用時較少者排名靠前。
　　除個人計時賽以外，選手們在各賽段的比賽中，都會得到獎勵時間。每個賽段比賽的前三甲將分別得到20秒，12秒和8秒的獎勵。
　　在每個賽段的比賽中（包括個人計時賽），還會獎給率先到達比賽中段衝刺點的前三名選手一些時間獎勵，前三名會分別得到6秒，4秒和2秒。
　　同時，對於各賽段比賽中段衝刺點的前三名，他們還會分別獲得6分，4分和2分的加分。綠色騎行衫-總積分領先者　　綠色領騎衫代表了選手在比賽中的速度，賽段越平坦，獲得的獎勵積分就越高。
　　平地賽段：率先到達終點的25位選手將分別獲得35,30,26,24,22,20,19,18,17,16,15,14,13,12,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。
　　中等山地賽段：率先到達終點的20位選手將分別獲得25,22,20,18,16,15,14,13,12,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。
　　山地賽段：率先到達終點的15位選手將分別獲得20,17,15,13,12,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。
　　計時賽段：率先到達終點的10位選手將分別獲得15,12,10,8,6,5,4,3,2和1分。
　　積分相同的情況下，綠衫的歸屬要先看哪位車手贏得的站數更多，然後再看哪位車手在中段衝刺點獲勝的次數更多，最後要看選手在總積分榜當中的排名。
　　對於志在獲得綠衫的佩塔奇來説，要特別注意，他必須完成整個環法比賽才能實現願望。波爾卡紅白斑點衫-山地之王　　圓點衫環法賽事爬坡成績最佳者是依據選手在山地賽段累積的得分計算的，具體分類如下：
　　山路賽段最高級：最先到達頂點的前10名選手將分別獲得20,18,16,14,12,10,8,7,6和5分。
　　山路賽段一級：最先到達頂點的前8名選手將分別獲得15,13,11,9,8,7,6和5分。
　　山路賽段二級：最先到達頂點的前6名選手將分別獲得10,9,8,7,6，和5分。
　　山路賽段三級：最先到達頂點的前4名選手將分別獲得4,3,2,1分。
　　山路賽段四級：最先到達頂點的前3名選手將分別獲得3,2,1分。
　　註釋：如果在各賽段最後一個爬坡路段上獲得上述成績，選手們所獲得的獎勵分將加倍。（只限於在山路賽段最高級、一和二級）
　　為了避免兩個選手並列，在最高級別賽段上獲勝的選手將穿紅白斑點衫，然後再看在一級路段上哪位選手獲勝，以此類推。
　　白色騎行衫-25歲以下成績最好的車手
　　在06年的環法自行車賽中，白色領騎衫的穿者限於出生在1981年1月1日後的年輕選手。
　　其他積分榜
　　戰鬥精神獎：賽事委員會會在每個賽段結束後都評出最令人激動的選手。
　　整個車隊排名：在每個賽段，排在車隊前3名選手的時間總和將算作車隊的成績。車賽原則　　-在比賽中，如果選手落後於主車羣太遠，那麼他將會面臨淘汰出局的危險。依據比賽各賽段的平坦程度和當天速度，環法比賽的規則手冊上清楚地寫明瞭淘汰的標準。如果選手在平地上比賽時速度低於34公里/小時，那麼淘汰的速度點就是第一名選手所需時間的4%。如果比賽的速度為48公里/小時，那麼淘汰的係數就會上升為賽段第一名選手時間的12%；而在高山賽段，淘汰係數上升為18%，個人計時賽上，都是統一的25%的淘汰係數。在某些賽段上，尤其是在高山賽段，如果有一半的選手面臨着淘汰，主辦方將會依據本規則而行事。
　　-如果選手在一個賽段的最後3千米中出現撞車、車胎爆裂或者機械故障，那麼出事故者的比賽成績將按照出事故時和他並肩的選手的成績計算。如果出事故者未能完成當賽段比賽，他將被判做這個路段的最後一名。特殊情況下，比賽監督將會聽取申訴。
　　-必須配戴頭盔，即使是在山地賽段，違反規定意味着罰款。
　　-不能借助外力參賽：參賽的自行車選手不得藉助隨隊的摩托車或是拉着汽車車窗而前進。儘管如此，賽事的組織者對於那些受傷選手掛靠車隊汽車前進的做法採取睜一隻眼，閉一隻眼的態度。
　　-禁止滑稽行為：環法賽事組委會保留了一項權利，他們可以開除損害比賽、組委會或是自行車運動形象的運動員或者車隊。
　　-禁止裸體騎行：除了禁止裸騎之外，有諸如類似違反法國法律，破壞環法賽事傳統道德規範，行為不檢或者其他不適當行為者，以及在出入關時走私等等行為都有可能被賽事組委會開除。09年參賽的車隊及車手　　Agritubel：Maxime Bouet、Sylvain Calzati、Brice Feillu、Romain Feillu、Eduardo Gonzalo、David Le Lay、Geoffroy Lequatre、Christophe Moreau及Nicolas Vogondy
　　AG2R La Mondiale：Stéphane Goubert、Lloyd Mondory、Cyril Dessel(08年環法單站）、Christophe Riblon、José Luis Arrieta Lujambio、Hubert Dupont、Rinaldo Nocentini、Vladimir Efimkin(08年環法單站，取代因禁藥被除名的Riccardo Riccò)及Nicholas Roche
　　Astana：Lance Armstrong(7屆環法總冠軍）、Alberto Contador(09年西班牙國家計時賽冠軍、07年環法、08年環義及環西班牙總冠軍）、Andreas Klöden、Levi Leipheimer(07年環法總成績第3、07-09年環加州總冠軍）、Yaroslav Popovych、Haimar Zubeldia（前Euskaltel-Euskadi車隊主將）、Sergio Paulinho、Gregory Rast及Dimitriy Muravyey；其中Lance Armstrong及Alberto Contador為車隊雙主將，令人意外的是Chris Horner並未列入九人名單
　　BBox Bouygues Telecom：新城幸也（Yukiya Arashiro)(2007年日本公路車賽冠軍）、William Bonnet、Pierrick Fédrigo、Pierre Rolland、Yuriy Trofimov、Thomas Voeckler（前法國國家冠軍）、Laurent Lefèvre、Alexandre Pichot及Saïd Haddou（衝刺主將）
　　Caisse d'Epargne：Jose Ivan Gutierrez、Oscar Pereiro(06年環法冠軍，原本冠軍Floyd Landis因禁藥被取消資格）、Luis Leon Sanchez、Luis Pasamontes Rodriguez、David Arroyo、José Joaquín Rojas、Rui Costa，、Arnaud Coyot及Rigoberto Uran；車隊主將，08年西班牙國家冠軍Alejandro Valverde受到意大利奧委會反禁藥部門的禁賽處分影響，2009年環法賽將確定不會參加
　　Cervélo TestTeam：Carlos Sastre(08年總冠軍，GC主將）、Heinrich Haussler（衝刺新秀）及Thor Hushovd（衝刺主將，剛與車隊續約至2011年）、Inigo Cuesta、Volodymir Gustov、Andreas Klier、Brett Lancaster、José Angel Gomez Marchante及Hayden Roulston
　　Cofidis Le Credit en Ligne：Stéphane Augé、Samuel Dumoulin、Leonardo Duque、Bingen Fernandez、Christophe Kern、Sébastien Minard、Amaël Moinard、David Moncoutié及Rémi Pauriol；車隊將把重心放在登山賽段，以David Moncoutié作為該車隊登山賽段主將
　　Columbia-HTC：Mark Cavendish（曼島飛彈、09年Milan-San Remo古典賽冠軍、08年四站冠軍、衝刺主將）、George Hincapie（車隊隊長，連14屆參與環法）、Tony Martin(09年環瑞士單站）、Mark Renshaw、Michael Rogers、 Maxime Monfort、Kim Kirchen(09年盧森堡國家ITT冠軍、09年環瑞士單站、08年GC第8位）、Bernhard Eisel(09年環瑞士單站）、Bert Grabsch(09年德國計時賽冠軍及現任UCI世界計時賽冠軍）；另台灣智慧手機大廠宏達電（HTC）贊助車隊三年，取得共同冠名權，車隊隊名也改稱為「Team Columbia-HTC」 
　　Euskaltel-Euskadi：Mikel Astarloza、Igor Antón、Rubén Pérez、Amets Txurruka、Egoi Martínez、Gorka Verdugo、uan Jose Oroz、Koldo Fernandez及Alan Perez；去年環法GC第7名的Samuel Sánchez並未參與本年賽事，因此車隊主要目標將放在取得單站優勝
　　Française des Jeux：Sandy Casar(GC主將）、Jérôme Coppel、Anthony Geslin、 Yauheni Hutarovich（車隊隊長、衝刺主將）、Sébastien Joly、Christophe Le Mével、Benoît Vaugrenard、Jussi Veikkanen、Jérémy Roy及Rémy Di Gregorio；車隊經理表示，將以爭取分站勝利為主要目標，該車隊最近一次環法單站勝利，為2007年時由主將Sandy Casar在第18站-Angoulême所取得
　　Garmin-Slipstream：Julian Dean、Tyler Farrar（衝刺主將）、Ryder Hesjedal、Dan Martin、David Millar、Danny Pate、Christian Vande Velde(GC主將）、Bradley Wiggins(08年北京奧運金牌）、David Zabriskie（美國計時賽冠軍）
　　Katusha：Filippo Pozzato、Vladimir Karpets(GC主將）、Danilo Napolitano、Alexandre Botcharov、Serguei Ivanov、Mikhail Ignatiev、Nikolai Trusov、Joan Horrach及Stijn Vandenbergh；至於曾於06及07年獲得環法單站優勝的Gert Steegmans，因拒絕簽署車隊所額外提出之「若被篩檢出使用禁藥，將賠償5倍薪水」的條款，而被車隊暫時冷凍
　　Lampre-N.G.C.：David Loosli、Marco Bandiera、Angelo Furlan、Daniele Righi、Simon Spilak、Marcin Sapa、Mauro Santambrogio、Marzio Bruseghin及Alessandro Ballan(UCI世界公路賽冠軍）；令人意外的是，小王子Damiano Cunego竟然沒有入選，難道把目標放在環西班牙？ 
　　Liquigas：Daniele Bennati（衝刺主將）、Roman Kreuziger(09年環瑞士GC第3名）、Vincenzo Nibali、Franco Pellizotti(09年環義GC第3名）、Fabio Sabatini、Aliaksandr Kuschynski、Alessandro Vanotti、Fredrik Willems及Brian Bach Vandborg.；由Roman Kreuziger及Vincenzo Nibali共同分攤隊長的責任，車隊目標是至少拿下一個單站勝利
　　Team Milram：Gerald Ciolek（衝刺主將）、Markus Fothen、Johannes Fröhlinger、Linus Gerdemann(GC主將）、Christian Knees、Niki Terpstra、Peter Velits、Fabian Wegmann及Peter Wrolich
　　Quick Step：Sylvain Chavanel、Jerome Pineau、Stijn Devolder(GC主將、08、09年環法蘭德斯冠軍）、Carlos Barredo Llamazales、Matteo Tosatto、Steven De Jongh、Sébastien Rosseler及Jurgen Van de Walle；主將Tom Boonen於四月份第二次被驗出吸食毒品古柯鹼，遭環法主辦單位列為不受歡迎的對象，並禁止其參賽，目前車隊正透過司法途徑尋求解禁，讓Tom Boonen可以順利代表車隊出賽，屆時若無法順利出賽，將由Allan Davis取代Tom Boonen，成為第九位車手
　　Rabobank：Stef Clement、Juan Antonio Flecha、Oscar Friere(3屆UCI世界公路車賽冠軍、08年環法綠衫、衝刺主將）、Juan Manuel Garate、 Robert Gesink、Denis Menchov(GC主將，09年環義總冠軍）、Grischa Niermann、Joost Posthuma及Laurens ten Dam
　　Team Saxo Bank：Kurt-Asle Arvesen、Fabian Cancellara(06-07年UCI世界計時賽冠軍、09年環瑞士總冠軍）、Stuart O'Grady、Gustav Larsson、Andy Schleck(08年環法白衫)、Fränk Schleck、Chris Anker Sørensen、Nicki Sørensen及Jens Voigt；Schleck兄弟將是車隊GC雙主將，車隊經理更表示將從第一天賽程開始就要發揮車隊影響力，主宰整個環法賽
　　Silence C Lotto：Cadel Evans(07、08年環法GC第2位）、Charley Wegelius、Jurgen Van den Broeck、Johan Vansummeren、Greg Van Avermaet and Staf Scheirlinckx、Frenchman Mickaël Delage、Matthew Lloyd及Germany's Sebastian Lang
　　Skil - Shimano：Simon Geschke、Jonathan Hivert、Cyril Lemoine、Piet Rooijakkers、Albert Timmer、Kenny van Hummel、Kurt de Koen、Fumiyuki Beppu（別府史之）及Thierry Hupond；其中日本籍車手別府史之（Fumiyuki Beppu）與BBox Bouygues Telecom的新城幸也（Yukiya Arashiro）將是繼今中大介後（96年環法賽登場）在環法賽出賽的日本車手，而別府也將挑戰首位完成環法21站賽程的日本車手獎金　　從一開始，環法自行車賽都頒發獎金。1903年第一屆的總獎金是20,000法郎，自此後每年都有增長，2008年達到320萬歐元（約500多萬美元）。除總決賽外，每一賽段和每一排名都有賽獎和嘉獎（bonus）。每一參賽隊伍也有一小筆出場費。
　　時至今日，世界自行車中的頂級運動員的收入主要來自廣告贊助。一個由UCI認證的專業自行車運動員的起薪是36,000美元。相比之下，英超球員的平均基本工資是100多萬美元，NBA是500多萬美元。傳統上，大賽冠軍把比賽的獎金分給隊友，因為自己已經有廣告收入了。常見戰術　　像許多其他公路大賽一樣，環法自行車賽是一個以團隊為基礎的優秀選手之間的較量。一個車隊的經理或指導在選拔隊員的時候，就明確個人的分工：每個隊往往有一個有可能拿成績的領騎（leader），剩下的是勤務（domestique）兼護航。勤務一般是沒有可能拿重要賽段或全賽程名次的，而主要是為領騎服務，比如從服務車取水或食物。大部分時間，他們為領騎開路。
　　公路自行車賽中，賽手們在巡航時往往彼此貼得很近，形成一個主車團（peloton）， 以期利用前面賽手形成的風拽（drafting，又譯彈弓效應）來減少阻力及保持體力。大家自覺地交替領隊。有望奪魁的車隊們往往透過領隊來控制車團的速度，從而淘汰弱隊。而領隊的車隊中打頭的又都是勤務。
　　有時，有些車隊或賽手決定出擊（attack）：突然加速，一下子拉開和車團的距離（breakaway）。如果他們的勁敵不想被拉開，那麼會派一兩個勤務或加速帶動整個車團跟上（chase），或單隊帶着領騎貼上出擊者。到了一程最後，所有勤務可能都已經筋疲力竭，這時領騎才衝出陣營做最後的衝刺。這種團隊配合，在山地賽段中效果最為顯著。
　　比賽中，賽手透過別在身上的微型步話機和坐在服務車中的車隊指導協調聯繫。服務車中還有電腦和定位系統等，提供一系列實時的比賽訊息。興奮劑的問題　　環法自行車賽事一個極為艱苦的多日賽事，只有少數優秀選手能脱穎而出，而他們中也只有一些能取得商業成功。這些和其他的原因使得自行車賽，特別是環法自行車賽一直為禁藥的問題所擾。
　　最開始時，賽手們用各種辦法來止疼（而不是興奮），包括飲用酒精和醚。1924年一個賽手第一次公開坦白用藥的時候，他提到的藥包括番木鼈鹼，可卡因，氯仿，阿司匹林等。漸漸地，越來越多的賽手不再透過用藥來止疼，而是來提高成績。當前最常見的禁藥是提高肺功能的興奮劑，像紅血球生成激素（簡稱EPO）。但其他睾酮，苯丙胺也屢見不鮮。1969年英國選手Tom Simpson曾因服用苯丙胺死在賽途中。
　　環法自行車賽和歐洲警察機構一直在查賽手使用禁藥的問題。1998年，一個賽手（Festina車隊的Willy Voet）因為被查出攜帶多種興奮劑而被捕，法國警方之後突襲數個車隊的下榻之處，又抓到了另一個車隊（TVM）的證據。在比賽至第17賽段時，所有選手靜坐抗議警方的手法。雖然經過調停比賽得以繼續，但一個快二百人的比賽到結束是隻剩96個賽手了。
　　此後環法自行車賽和UCI加強了內部禁藥的檢查，比如增加藥檢次數和做針對EPO的新藥檢。同時還成立了一個獨立的藥檢機構，國際反興奮劑組織（WADA）。但此後仍然事故不斷。年年都有賽手被踢出環法和被UCI停賽幾年，而且其中有不少是頂尖的高手，包括一個總排名冠軍（Floyd Landis,2006）。
　　環法自行車賽組織者認為，比起其他的體育項目，環法並不是用藥最多的賽事。之所以醜聞接連不斷，是因為是監察嚴格和結果透明的緣故。大事記　　環法自行車賽1903年：首屆環法大賽。
　　1905年：取消夜間賽段；第一個山路賽段。（阿爾薩斯） 
　　1906年：第一次過境賽段（德國）。
　　1907年：第一次在非法國城市舉行第一賽段：梅斯，當時的德國領地。
　　1910年：第一次經過比利牛斯山。
　　1911年：第一次經過阿爾卑斯山。
　　1919年：第一次出現黃色領騎衫。
　　1923年：開始對首先衝線的車手給序減時獎勵。
　　1926年：第一次在外省開始環法賽事（依雲）。
　　1928年：法國國內的地方組織車隊參賽。
　　1930年：法國國家隊開始參賽，第一次出現廣告車。
　　1933年：創立最佳山地車手的獎項。
　　1937年：Jacques Goddet成為賽事主管。
　　1947年：第一次出現全境外賽段布魯塞爾到盧森堡。
　　1948年：在每個賽段後的當日頒發黃色領騎衣。
　　1949年：第一次經過意大利和西班牙。
　　1951年：第一次經過Ventoux山。
　　1952年：第一次在（Alpe d'Huez）舉行衝頂賽段；第一次攀登Puy de Dôme。
　　1953年：對最佳衝線車手頒發綠衣。
　　1954年：第一次在境外出發（阿姆斯特丹）。
　　1962年：回到由贊助商命名車隊；Félix Lévitan成為賽事主管。
　　1964年：開始允許中途換車。
　　1967年：創立序幕賽段；最後一次在巴黎王子公園球場結束賽事。
　　1968年：允許車手中途休息。
　　1970年：創立白衫，獎勵25歲以下的最佳青年車手。
　　1974年：第一次經過英國 
　　1975年：用圓點衣來獎勵最佳山地車手；第一次在香榭麗舍大道結束賽事。
　　1987年：環法總計25個賽段，最多的一次：Félix Lévitan卸任。
　　1998年：菲斯蒂納醜聞。
　　2003年：選手必須佩戴頭盔參賽。環法自行車賽100週年。
　　2005年：蘭斯・阿姆斯特朗壯奪得7連冠軍。
　　2006年：冠軍蘭迪斯捲入興奮劑醜聞。

在法國蓬塔穆鬆租車可以使用中國的駕照嗎？

　　有些租車供應商在美國、法國、加拿大、澳洲等國家允許用户取車時使用駕照正本和自行翻譯的駕照英文版本，（查看新版中國駕照英文翻譯樣本），但在絕大部分國家和地區租車需要提供中國駕駛執照必須附有經公證的英文譯版，提車時出示駕駛執照的正本和公證件，駕照的傳真件或複印件無效，有些國家則需要國際駕照。關於在法國蓬塔穆鬆租車駕照的要求和辦理方法，可在【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）搜尋您所要租車的地區，在訂單頁參考租車協議的相關説明。

在哪裏可以辦理中國駕照的國際公證？中國駕照公證處地址和聯繫方式？

　　各地公證處均可辦理，請到您所在的城市的公證處辦理駕駛證的公證。以下是北京、上海和廣州三地的公證處聯繫方式，僅供參考。其他城市的公證處請自行在網上查找。

北京：
http://www.bjsf.gov.cn/
電話 ：010-5857568
地址 ：北京市西城區西直門內南小街後廣平胡同39號   

上海：
http://www.shnotary.gov.cn/platformData/infoplat/pub/notarial_32/bzzn_210/
電話：021-62184408
地址：上海市膠州路699號12樓C、D室

廣州：
http://www.gd-notary.com/
諮詢電話：83635833、83635111 
廣州市中山四路246號信德商務大廈9、10層

如果在法國蓬塔穆鬆租車需要國際駕照，在中國怎麼辦理國際駕照？

　　中國國內辦的國際駕照均為非法和虛假的，因為中國還沒有加入《聯合國道路交通公約》，所以中國大陸還沒有官方機構頒發“國際駕照”，這也是目前對中國“國際駕照”存在爭議的根本原因。
如需經代理在國外辦理(最常見的是泰國)國際駕照，請自行聯繫正規代理諮詢。目前有些網站或代理商提供的“國際駕照”代辦，大都是提供國內駕照的多語言翻譯文件，並非合法有效的國際駕照(International Driving Permit) ，雖然此類翻譯件可以在某些國家和地區租到車輛，但發生事故時當地警察有可能拒絕承認其合法性並視為無照駕駛從重處罰。

在法國蓬塔穆鬆租車對年齡有限制嗎？

　　一般來説，駕駛員的年齡會限制25週歲到65週歲之間，年齡在25週歲以下，需在當地支付一定的年輕駕駛員風險金。但這個年齡限制在不同的租車公司會有一些上下浮動，有些需要25週歲以上，有些則只需要21歲。而對於某些中高檔車款，租車公司可能會要求駕駛員需要持駕照半年以上或更長時間。具體的年齡限制和駕駛員要求，請參考【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）訂單頁內的租車協議。

在法國蓬塔穆鬆租車價格貴嗎？

　　國外的租車市場已經相當規範，在蓬塔穆鬆租車的特點是價格便宜、透明、公開，不會包含隱性的不合理收費。【租租車境外租車】提供中高低檔各種車輛供用户選擇，價格在100至250人民幣/天左右的家庭用車是高性價比的車款，對於普通家庭旅遊而言，完全能帶給您一個舒適愉快的旅程。

我想在法國蓬塔穆鬆租車，如何提前預定？

　　法國蓬塔穆鬆的租車市場已經相當成熟，可信度高，手續簡單。【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）已經和法國蓬塔穆鬆各大境外租車公司建立合作伙伴關係，用户只需要透過一下幾個簡單步驟即可提前預定到您所需要的車輛：

1、登入http://w.zuzuche.com/，選擇您的租車地點和時間。
2、選擇您喜歡的車款，進入訂單頁面。
3、在訂單頁提交您的資料和信用卡訊息，即可完成預定。
4、訂單確認後，您的電子郵箱將會收到租車憑證，列印該租車憑證到租車地點提車。

在法國蓬塔穆鬆租車提車時需要出示哪些證件？

　　在您提車時，只需出示三種證件：租車憑證、信用卡和駕照。

1、租車憑證是寄到您電郵裏的預定確訊息，是付款的憑證，也是提車時的主要證明。租車憑證上面記錄關於您租車的所有訊息，包括全球免費服務電話等重要訊息。出發前需列印出來並帶在身邊。

2、信用卡必須是有效的國際信用卡，如維薩卡 (Visa Card) 、萬事達卡(Master Card)等。您所提供的信用卡必須確保有足夠的信用額度。

3、駕照需要中國駕照正本和駕照公證翻譯件或國際駕照。如果是中國大陸駕照，需要對駕照進行翻譯公證，在提車時需出示正本和公證的翻譯件。翻譯件需要目的地的官方語言。美國或歐盟國家用英文的翻譯件即可。

在法國蓬塔穆鬆有哪些地方可以租車？

蓬塔穆鬆在以下幾個地方可以租車，點擊租車地點可顯示最近的可租車款和實時價格。

在法國蓬塔穆鬆租車需要押金嗎？

　　押金的數額依據國家和地區的不同而相應變化。通常普通型車款大概需500美金的押金，高級型車款則需1000美金的押金。所有押金需以租車人的信用卡支付，一般不接受現金形式的押金。
一般情況下，在歸還車輛時把油箱加滿，則燃油押金可全額退還；如油箱沒有加滿，將扣除部分押金作為燃油補償金；請您在取車時注意參看燃油提供商的燃油規定，該規定會隨着租車公司及國家的不同而異。

在蓬塔穆鬆租車可以在哪些國家城市異地還車？

目前從【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）上租法國蓬塔穆鬆的車輛，支持在奧地利、法國、荷蘭、意大利、西班牙、瑞士等國家地區異地還車，。

在蓬塔穆鬆租車可以跨城市還車嗎？在蓬塔穆鬆租車可以跨國還車嗎？

　　租租車的境外租車服務不僅支持同國異城還車，現已經全面支持歐洲大陸各國間的跨國取還車業務，系統將在您選定取車國家和地點後自動列出支持的異國還車國家和城市列表，方便您快捷的制定自駕行程。

在法國蓬塔穆鬆租車，租金一般包括哪些方面？

1.汽車租賃的車輛使用費；
2.不限里程條款（加拿大的傑士伯，澳洲，以及某些地區的特定車款除外）；
3.第三者責任險；
4.車輛碰撞險、防盜險、火險；
5.機場附加費（以色列除外）；
6.當地税費（澳洲，奧地利和西班牙，須在當地繳納）。
以上費用內容僅供參考，具體費用包含內容，請參考訂單頁內的租車協議。

在法國蓬塔穆鬆租車，租金一般不包括哪些方面？

1.乘客傷害險(PAI)；
2.額外非強制性保險；
3.其他保險；
4.燃油押金；
5.過橋、過路費，交通擁堵費，停車費和交通罰款；
6.備用駕駛員資格費（該費用在取車時支付）；
7.非營業時間服務費（如正常營業時間之外提車或還車收取的費用）；
8.送車上門服務費；額外設備使用費（例如GPS，兒童座位、備用輪胎等）；
9.異地還車附加費；年輕駕駛員風險金（一般在25歲以下）；
10.辦理車輛通行許可證費用（僅限某些國家或地區）。
以上費用內容僅供參考，具體費用包含內容，請參考訂單頁內的租車協議。

在法國蓬塔穆鬆租車，可以買不計免賠險嗎？怎麼購買？

　　標準自付免責險（SDEW），為可自選購買的保險，類似於國內的不計免賠險。如果發生事故，此保險將免除您在該事故中應該支付的費用。比如購買了標準自付免責險（SDEW），您在事故中的碰撞險自付費用則可免除。
如果您選擇的車款支持購買不計免賠險，那麼在【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）的訂單頁內，會提供給你選擇，費用會增加到您的租車費用中。

在哪裏可以獲取更多關於在法國蓬塔穆鬆租車的幫助訊息？

1、訪問我們的幫助文檔/faq.php
2、將您的問題發電子電郵到我們的客服郵箱：booking@zuzuche.com